System do napraw kabin pojazdów użytkowych

CAB-RAM™, CAB-TECH™, CAB-MAX Hybrid™

  • Uniwersalny system naprawczy,

  • Opcja mocowania specjalnego,

  • Hydrauliczne wspomaganie naprawy płyty podłogowej,

  • Możliwość stosowania na kratownicy podłogowej.

Konstrukcja urządzeń typu CAB-TECH™ i CAB-MAX™ pozwala na zastosowanie systemów uchwytów do poszczególnych modeli kabin z jednoczesnym hydraulicznym wspomaganiem naprawy płyty podłogowej. Uzyskuje się w ten sposób wzorzec kształtu płyty podłogowej, a w szczególności punktów mocowania zawiasów i zaczepów. Jak wiadomo, to cztery najważniejsze strefy płyty podłogowej, od których zależy, czy kabinę dla się zamontować do ramy pojazdu. Niezależnie od wyboru systemu mocowania, we wszystkich przypadkach stosowane są te same wieże wysokiego ciągnięcia HIGHTOWER™.

CAB-RAM™

CAB-TECH™

CAB-MAX Hybrid™

Jaki system wybrać?

Wybór systemu zależy od etapu, na którym rozszerza się działalność o dział napraw kabin. Podobnie jak w przypadku prostowania konstrukcji ramowych, najlepiej jest, gdy odbywa się to na etapie planowania technologii całego serwisu. Nie jest to jednak warunek sine qua non i tak naprawdę można to zrobić w każdym momencie. Urządzenia mocowane do kratownicy w posadzce są bardzo ergonomiczne i wydajne. Można do tego wykorzystać strefę kratownicy przeznaczonej na co dzień do napraw ram albo stworzyć tak zwana ”małą kratownicę” o wymiarach zewnętrznych około 5 x 5 m, specjalnie do kabin. W przypadku, jeżeli nie ma kratownicy mocującej, możliwe jest wykonanie systemu kotew do osprzętu naprawczego oraz wież ciągnących. Jest to jednak w pewnym sensie rozwiązanie zastępcze.

Innowacyjny system CAB-MAX control™ – jak to działa?

Obsługa systemu sterowania polega na śledzeniu ruchu płyt montażowych zawiasu kabiny i określaniu ich położenia za pomocą siatki elektronicznych czujników. Pomiary są przekształcane w system wskaźników świetlnych. Diody LED na panelu sterowania wskazują odległość od pozycji referencyjnej. Czerwony wskazuje odległość większą niż 100 mm, pomarańczowy – od 50 do 6 mm, a zielony – od 5 do 0 mm.

Poprawa ergonomii i bezpieczeństwa

W standardowych systemach napraw organoleptyczna kontrola i monitorowanie procesu naprawy mogą być utrudnione, ponieważ kabina często przesłania obszar osadzenia sworznia. Innowacyjne rozwiązanie CAB-MAX control™ rozwiązuje ten problem. Ponadto możliwość zdalnego monitorowania panelu sterowania znacznie poprawia bezpieczeństwo operatorów.